Định nghĩa: ECU=Đơn vị điều khiển động cơ (bộ điều khiển động cơ, máy vi tính điều khiển động cơ, bộ điều khiển động cơ)
Các dây nối xung quanh động cơ là một thành phần quan trọng của hệ thống điện ô tô, chịu trách nhiệm truyền năng lượng và tín hiệu để đảm bảo hoạt động bình thường của động cơ và các thành phần liên quan. Sau đây là các dây nối phổ biến xung quanh động cơ và các chức năng của chúng:
1.Sensor liên quan đến dây nịt
(1) Khai thác cảm biến vị trí trục khuỷu
Hàm: Truyền tín hiệu tốc độ và vị trí của trục khuỷu đến bộ điều khiển động cơ (ECU) để xác định thời gian đánh lửa và thời gian phun nhiên liệu, đảm bảo đánh lửa bình thường và phun nhiên liệu của động cơ.
Vị trí: Thường được kết nối với các cảm biến gần trục khuỷu, gần với khối động cơ.
(2) Khai thác cảm biến vị trí trục cam
Hàm: Tín hiệu vị trí trục cam phản hồi, hỗ trợ ECU trong việc xác định trình tự làm việc xi lanh và hợp tác với tín hiệu trục khuỷu để đạt được điều khiển van và phun nhiên liệu chính xác.
Vị trí: Gần trục cam, chẳng hạn như phía trên đầu xi lanh.
(3) Máy đo áp suất không khí\/cảm biến áp suất nạp
Chức năng: Đo lượng không khí hoặc áp suất nạp, truyền tín hiệu đến ECU để tính toán số lượng phun nhiên liệu và đảm bảo tỷ lệ nhiên liệu không khí đáp ứng các yêu cầu vận hành (như nhàn rỗi, tăng tốc và tải đầy đủ).
②location: Kết nối các cảm biến gần ống nạp hoặc bộ lọc không khí.
(4) Khai thác cảm biến nhiệt độ nước
Hàm: Giám sát nhiệt độ của chất làm mát động cơ, truyền tín hiệu đến ECU để điều chỉnh lượng phun nhiên liệu và tốc độ không tải (như thêm phun nhiên liệu phong phú trong khi khởi động lạnh) và điều khiển khởi động và dừng của quạt làm mát.
Vị trí: Kết nối cảm biến với đầu xi lanh hoặc đường ống làm mát.
(5) Khai thác dây cảm biến oxy
Hàm: Để phát hiện hàm lượng oxy trong ống xả và cung cấp phản hồi cho ECU để điều chỉnh tỷ lệ nhiên liệu không khí, đạt được kiểm soát vòng kín, giảm lượng khí thải và cải thiện khả năng tiết kiệm nhiên liệu.
Vị trí: Được lắp đặt trên ống xả, được chia thành cảm biến oxy phía trước (trước chất xúc tác) và cảm biến oxy phía sau (sau chất xúc tác).
2. Khai thác liên quan đến bộ truyền động
(1) Kết nối xi lanh
Hàm: Truyền tín hiệu điều khiển từ ECU, thúc đẩy phun nhiên liệu chính xác từ kim phun và kiểm soát số lượng và thời gian phun nhiên liệu.
Vị trí: Kết nối kim phun nhiên liệu với khai thác động cơ và sắp xếp nó dọc theo đầu xi lanh hoặc ống nạp.
(2) Khai thác cuộn dây đánh lửa
Hàm: Truyền tín hiệu đánh lửa của ECU đến cuộn dây đánh lửa, tạo ra điện điện áp cao để đốt cháy bugi và đốt cháy hỗn hợp trong xi lanh.
②location: Kết nối cuộn dây đánh lửa với nhà phân phối (hoặc cuộn đánh lửa độc lập), gần bugi.
(3) Khai thác van điều khiển không hoạt động
Hàm: Kiểm soát việc mở van điều khiển nhàn rỗi, điều chỉnh khối lượng không khí trong quá trình nhàn rỗi và duy trì nhàn rỗi động cơ ổn định (chẳng hạn như bù không hoạt động trong quá trình nhàn rỗi xe lạnh và điều hòa không khí).
Vị trí: Kết nối van điều khiển nhàn rỗi với vùng lân cận của thân ga.
(4) Khai thác van điện từ ống carbon
Hàm: Nhận tín hiệu ECU, kiểm soát việc mở và đóng van điện từ hộp carbon, đưa hơi nhiên liệu vào đa tạp lượng để đốt cháy và giảm ô nhiễm bay hơi nhiên liệu.
Vị trí: Vị trí: Kết nối van điện từ hộp carbon với đường ống chứa carbon bên trong khoang động cơ.
3. Khai thác năng lực và nối đất
(1) Dây lưới dương tính với pin
Hàm: Nó được dẫn ra từ thiết bị đầu cuối dương của pin và cung cấp nguồn điện chính cho các thành phần điện xung quanh động cơ, chẳng hạn như bộ khởi động, máy phát, ECU, v.v.
②features: Đường kính dây thô, có khả năng mang dòng điện cao, với nắp bảo vệ cách điện trên bề mặt.
(2) Khai thác dây nối đất
Hàm: Nó được dẫn ra từ thiết bị đầu cuối dương của pin và cung cấp nguồn điện chính cho các thành phần điện xung quanh động cơ, chẳng hạn như bộ khởi động, máy phát, ECU, v.v.
②features: Đường kính dây thô, có khả năng mang dòng điện cao, với nắp bảo vệ cách điện trên bề mặt.
4. Khai thác dây phụ khác
(1) Khai thác dây máy phát điện
Hàm: Kết nối máy phát điện, pin và mạch xe, truyền năng lượng điện được tạo bởi máy phát điện, sạc pin và cung cấp năng lượng cho tất cả các thiết bị điện trong xe.
②Location: Dẫn từ máy phát và định tuyến dọc theo khoang động cơ đến hộp pin và cầu chì.
(2) Khai thác dây nịt
Hàm: Truyền dòng điện cao của pin đến bộ khởi động, điều khiển bộ khởi động để xoay và khởi động động cơ.
②features: Đường kính dây cực kỳ dày (thường là 16-25 mm2) và có thể chịu được dòng điện cao tức thời (vài trăm ampe).
(3) Khai thác hệ thống dây của quạt làm mát
Hàm: Kiểm soát sự khởi đầu và điểm dừng của quạt làm mát, điều chỉnh tốc độ quạt (cao\/thấp) theo tín hiệu cảm biến nhiệt độ nước hoặc yêu cầu hệ thống điều hòa không khí.
Vị trí: Kết nối động cơ quạt với mô -đun điều khiển động cơ, nằm gần bộ tản nhiệt.
(4) Khai thác cảm biến vị trí bướm ga
Hàm: Phản hồi tín hiệu mở bướm ga cho ECU, được sử dụng để xác định ý định gia tốc của người lái, điều chỉnh số lượng phun nhiên liệu và góc tiến lên.
Vị trí: Kết nối cảm biến trên thân bướm ga, gần van bướm ga.
(5) Các đặc điểm chung và yêu cầu thiết kế của dây nịt
Điện trở và bảo vệ nhiệt độ cao: Nhiệt độ xung quanh động cơ cao, và dây nối thường được làm bằng vật liệu cách nhiệt kháng nhiệt độ cao (như cao su silicon, fluorubber), được bọc trong các ống chống cháy hoặc vỏ kim loại để tránh lão hóa hoặc hao mòn nhiệt độ cao.
②waterproof và chống bụi: Sử dụng các đầu nối chống nước tại giao diện để ngăn nước mưa và dầu xâm nhập và gây ra các mạch ngắn.
③anti nhiễu điện từ: Một số dây nối dây cảm biến (như trục khuỷu và tín hiệu trục cam) sử dụng dây được bảo vệ để giảm tác động của nhiễu điện từ lên các tín hiệu.
5.Summary
Khai thác dây ngoại vi động cơ đạt được điều khiển phối hợp đốt cháy động cơ, đánh lửa, phun nhiên liệu, tản nhiệt và các hệ thống khác thông qua truyền tín hiệu chính xác và cung cấp điện. Độ tin cậy của họ ảnh hưởng trực tiếp đến sức mạnh, kinh tế và hiệu suất phát thải của động cơ. Do đó, trong bảo trì ô tô, việc kiểm tra các dây nối (như lão hóa, tiếp xúc kém, ngắn mạch) là một phần quan trọng của việc khắc phục sự cố.
